剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🌬)没有内(😖)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🎐)还是全国而言，都具有经济与战略(🌼)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🚰)、甘肃、宁夏(😾)、(🍭)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🗽)物流枢纽(🛋)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(😆)参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦐)西安和乌鲁木齐都表(👰)示，咸阳机(👋)场、天山机场的改扩(🌄)建工程(🖼)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🔠)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(💶)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎊)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🎰)京(🎒)大兴机场、成都天府机场(🦗)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💋)航站楼，航(🍗)站(⛑)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🐱)第11位，西安(🈳)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🏳)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🍋)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(👽)忙的单跑道机(💸)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🎖)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🦀)，最近几年(🤧)，国内长途旅行取代了一部(💀)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🍝)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🙊)空枢纽建设的指导意见》，画(🐀)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔆) 北京(🦖)、上海、广州是(🐎)3大全方位门户复合型功能(🔋)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(📍)昆明、西安(🔄)、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛠)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🌼)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⛷)；乌鲁木齐去(🔬)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (👼)“有些地区出现了多个国际航空(🈂)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🏻)成(🔔)渝不同的是，西北地域(🛎)辽阔，西安与乌鲁木齐(⏸)距离非常远(🐗)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(💓)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🈵)西安国内客流(🗽)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🐊)国(😺)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🔓)机(💱)。二(🦅)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍨)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(💝)木图，两(⚽)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🦇)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🚁)木图人口(🥒)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🐚)乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🚦)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(👧)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🍇)在内地开通19个航(👃)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🆖)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⭐)运输航线共240条。其中，国际定期(🗞)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🕴)数量为国内十大枢纽(👴)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(⬆)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💿)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🚍)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(💅)理吕辉斌表示(🎭)，国泰航(👛)空开通乌鲁木齐至香港航(🎃)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🛐)了新疆及周边地区旅客日益增长的(💵)出(👹)行需求，不仅(🚽)提(🙋)升了乌鲁(🔈)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🧦)亚欧区域门户(🍐)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🎿)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(😥)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(📸)航空、卡(😧)塔尔(👀)航空这样的顶级航司(🔋)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🐳)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🏈)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🌂)障顶级航司的能力，会产生示范效(🤥)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🎐)开(🗑)放活力的强烈(🚇)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🔠)示，希(👍)望国泰集团发挥优(🍦)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🕥)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🦓)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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