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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏰)主品牌的崛起给不少(🚚)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🔢)菲当天在美国汽车媒体协会(🚷)有关活动中(🤹)表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⏳)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(⬛)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(😑)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(⏯)目前(🔏)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚻)汽(📭)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🧒)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(📉)挡中国自(👀)主品牌的实力(🧜)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌑)得更加强烈。 (🏋) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥐)车及其合资公司在华(🌟)市场份额从2015年的15%左右降至(🍔)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(💽)Jeep品(🆎)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(♏)旗下新(🕢)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🧠)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🆚)这个市场中。”尽管(💰)在中国市场份额(🚑)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🈷)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🚣)国零跑(🛶)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🐳)，这真是(🛫)一剂难吃的药。我们有很多(🍱)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(💳)底特律汽车制造商需要重新(📽)思考在中国的经营方式，但美国电(🏈)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🖖)件方面(🤳)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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