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[环球时(👜)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍭)站18日报道称(👆)，美银证券汽车产业(👂)分析师约(🆖)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🎡)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🤸)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(👞)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(📓)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(💥)其是在美国对中国电动汽车征收(🥟)超过100%的关税后，这种“忠诚(🧥)度”可能会变得(🎞)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🌶)车及其合资(🔊)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(📜)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(👄)有所下降。2022年，斯特兰(⏯)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💽)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(✳)长兼首席执行官玛丽·博(⛪)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚚)现它与5年前有很(🛩)大不同。我们(🍹)希望能够以(😪)正确的方式参与到这个市场中(👅)。”尽管在中(🎆)国市场份额占比(📴)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🙄)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🔄)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🏸)电动汽车领导者特斯拉的情况略(🤐)有不同，与(😂)传统的底特律(🚛)汽车制造商相比，特(🤥)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⛸)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🤸)植(♊)）
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