《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　(📫)　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚰)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(🉑)力。”美国CNBC网(🚾)站(🏎)18日报道称，美银证券(🦊)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🛏)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍽)需要采取更严厉的措(👟)施削减开支，尤其(🚂)是在内燃机业(✊)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(📑)电动汽车占全球电动汽车总(😌)产量的一半以上。而在这一市场(🚝)上，墨菲和其他分析师认为(🏸)，美(🎈)国车企(🕖)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🎽)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(😼)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳(🍳)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💨)下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤲)面仍(🚗)有(🦖)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌀)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😩)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🥝)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(👙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🏩)你的核心业务，这真是一剂难吃(👰)的药。我们有很(💣)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🀄)底特律汽车(🍇)制造商需要(🛅)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(✊)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⬇)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(👊)中(🍳)国市场(🐟)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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