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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(💲)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤺)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(⏲)，美国底特律(⛏)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💑)同时警告说(🗽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚑)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💥)的电动汽车市场，中国车(🕙)企生产的电动汽车占全球电动汽(👵)车(🌛)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🛀)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(👖)。墨菲说，消费者(🎳)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐒)对中国电动汽车征收超过100%的(😠)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🉑)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(📺)例也有所下(🚼)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🚂)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(💼)管表示，企业对扭转中国(🌥)市场的销售局面仍有信心，他们(🏏)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😸)道，通用(🔁)汽(🍻)车董事长兼首席(👱)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏊)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🈶)跑汽车成为全球战略伙(🦖)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(♟)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🚄)底(📍)特律汽车制造商需要重(🍥)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(💣)的情况略有不同，与传统的底(📌)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🚼)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🤤)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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