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剧情简介
对西(🐲)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🏸)义。 2013年，早在“一带(🎈)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🈲)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(👟)，打造丝绸之路经济带(👢)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🧝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🤪)宁机场三期扩建工程视为深度融(🕤)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐳)中川国际机场三期工程是积极参与共(🚋)建“一带一路(🤶)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(✔)齐打造“一带一(⏮)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(👧)笔。T3航站楼面积40万平方(🚠)米，综合交通中心27万平方米(🌡)，是甘肃民航发(🌭)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(📍)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(❣)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🏪)例，扩建(🐸)后拥有4座航站楼，航站(🦎)楼面积高居国内前(📜)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🥊)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🦈)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(💧)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👊)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🦁)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🕠)北遥远，高(🌀)铁也不发(🏒)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(😎)木齐还有建设国际航(👕)空枢(🚏)纽的需(🧣)要。 去年，民航局、国(💵)家(🍛)发改委联(💘)合发文《关于推进国际航空枢纽(🧗)建设的指导意见》，画(💄)出国际航空枢纽的(📒)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🗺)广州是3大全方位门(🦖)户复合型功能的国际航空枢纽，成(❗)都、深圳、重庆、昆明、(🕞)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🏭)的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👞)场旅客吞吐量4703.04万(🙈)人次，排名全国第11位(🈹)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🌾)2776.57万人次，排名全(✨)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🈴)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🦐)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🍾)产业发(👽)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(💕)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🚌)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(❇)的位置，为向(♉)西开放提(🧕)供了便利。李瀚明(🛩)指出，与乌鲁木齐类似的其实是(✒)哈(👁)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(📻)用空客A321XLR这样的远程(🔇)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛍)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🥢)到阿拉木图的十(📺)分之一(💖)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🔶)，换个角度，差距就是上升的空(⛷)间。 国(✝)泰航空之前已在内地(🚀)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🐖)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🌷)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🧤)际和地区航线。2024年(🎚)，乌(🍸)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(👽)定期客运航线26条，与高加索地区三国与(📄)中亚五国实现(🗓)全部通航，通航中亚航点数量为国内(⏳)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🥜)鲁木齐机场的国(🏍)际航线虽然多，但(😮)不强。比如国际航班量占(🔞)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(❎)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(📢)区位优势和影(🎱)响力，共同助力打造乌鲁木齐(🕓)成为连接亚欧区域门户(💦)复合型国际航空枢纽目标。 (😰) 除了国际(🔻)航线网络的短板，乌(🔋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🎍)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(🏜)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(✏)同一水(📨)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😸)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🅰)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(👸)效应。国泰飞(🛋)得好，其他国际顶级航司(🍝)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(⛔)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(⤴)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🚰)亚等区域市场，实现更大发展。
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