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[环球时报综合(🦀)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🐩)菲当天在美国汽车媒体协会有(🦇)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🥛)用汽车、福特汽车和(✉)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌨)告说，美国三大车企需要(📬)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🏇)来源。 世界经济论坛官网17日刊(💢)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥡)车占全(💸)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(✏)车及其合资公司在华市场(🔨)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏙)，斯(🌒)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(❣)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😒)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(☝)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🗣)与中国零(🤥)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🤯)欧元。 (🎅) “积极(🏛)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🗃)们有(🥩)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🦃)造商需要重新思考在(⏩)中国的经营方式，但美国电动汽车(🤽)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🦐)在(🌷)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📪)美(🕳)元的成本优势，这有助于(🎟)该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤖)大的发展空间”。（汪品植）
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