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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌈)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(😐)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(📞)汽车、福特汽车和斯(💆)特兰蒂(❎)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🍤)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🎟)业务方面，因为这是目前利润的主要来(🐎)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⛽)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(✊)占全球电动汽车总产量(🎹)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🖲)的实力。墨菲说，消费者现(🤮)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🐑)对中国电动汽车征收超过(🔉)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🥣)烈。 根据美国CNBC网站梳(🖱)理的数据，通用汽车(💭)及(😟)其合资公司在华市(📪)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🕶)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(♐)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(❌)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🔦)望旗下新能源车型能在中(🔘)国市场继续发力。据彭博社报道(🆔)，通用汽车董(📀)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(🔴)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😽)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🏭)不(👆)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(😊)股”中国(🥤)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(⌛)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💶)投(🥟)资15亿欧(🕘)元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(✂)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🦋)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(👦)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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