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[环球(🎒)时报综合报道]“一段时间以来(🏨)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(👝)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🔁)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🚜)会有关活动(🚩)中(🌍)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤴)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🚆)方面，因为这是目(🥒)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐀)的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🍆)汽车占全球电动汽车总(🕡)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🌄)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🙆)牌的实力。墨菲(🛫)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕖)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(👋)份额从2015年(😈)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(⏬)的比例也(📮)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(📚)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(💓)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🦉)有信心，他们希望旗下新(🐉)能源车型能(🍶)在中国(🛌)市场继续发力。据(🏜)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🕝)够(🐢)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(💶)统的底特(⛑)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🖱)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🗿)助于该公司在(🎑)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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