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[环球时(💢)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(😽)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📍)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🚽)国底特律三巨头（(🐒)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(⛎)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🛅)润的主要来源。 (🤠) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🎽)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🤢)以上。而在这一市场上，墨菲和其(🗺)他分析(🚸)师认为，美国车企(🕞)当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏃)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💍)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🔤)汽(🥄)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔽)旗(🎍)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🤑)转中(💞)国市场的销售局面仍(🗄)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📞)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍌)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🏞)国(👞)市(🦃)场(🛂)份额占比不大，但(🗣)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🖥)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⛅) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚒)难吃的(🚁)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(💣)，与传统的底特(❓)律汽车制(🏄)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(Ⓜ)，这有助于该公司在(💄)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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