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[环球时报综合报道(♈)]“一段时间以来，比亚(😐)迪、吉利等中国(🔡)自主品牌的崛(🈲)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🕘)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🕍)动中表示，美国(🌈)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(⌛)要采取更严厉的措施(🏤)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🖐)经济论(🚧)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🤢)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(😒)国车企当下很难抵挡中国自主品牌(❤)的实力。墨菲说，消费者现在(🚥)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🈸)及其合资(⏳)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🦍)占通用汽车全部盈利的比例也有所下(😡)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🈺)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥕)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🎧)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(😿)有(🤬)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(📽)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🏧)国车企。去年10月，斯特兰(🗨)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(💕)有很多艰苦的工作要做。”墨(🧞)菲表示，虽然(👺)底特律(🐝)汽车制造商需(🔀)要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🥝)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🚨)，特(➕)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🐥)大的发展空间(📺)”。（汪品植）
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