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[环球时报综(👟)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(⚽)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(👗)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🖋)关活动中表示，美国底特律三巨头(🖌)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🎾)中国市场。他同时警告说，美国(✉)三(⛔)大车企需要采取更(🕍)严厉的措施削减开支，尤其是(🚴)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🔑)析师认(🌾)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🤲)强烈。 (🐜) 根据美国CNBC网(🐥)站梳理的数据，通用汽车(🐫)及其(🥤)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(Ⓜ)集团表示只在中国地(👼)区保(👘)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(❌)用汽(🐽)车高管(⏭)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⏪)力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏏)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🌮)市场，并“入股(🍥)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🚒)零跑汽车(💉)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎶)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🥘)中(🤯)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚴)斯拉在电动汽车零部件方(🎮)面拥有大约1.7万(🔭)美元的成本优势，这(🎸)有助于(🚭)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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