《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🏡)银证券汽车产业分析师约翰·(💹)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(♏)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(💙)需要采取更(🎽)严厉的措施削减开支，尤其(🕵)是在内燃机(🔰)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐙)球电动汽车总产量的一半(👽)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍸)析师认为，美国(♎)车企(💛)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(💦)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🎡)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🌪)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🕷)。 　　根据(🌃)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🌌)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🤰)。2022年，斯(👬)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(😠)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥖)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🛣)玛(💋)丽·博拉此前表示，“当(🐷)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐆)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(⚫)剂(⛔)难吃的药。我们有很多(👫)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥩)需要重(🍇)新思考在中国的经营方式(🏸)，但美国电动汽车领导者(🤹)特斯拉的情况略有不(📀)同，与传统的底特律汽车制造(😧)商相(⏲)比，特斯拉在电动(🙁)汽车零部件方(🤲)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🐛)展，使其有“更大的发(🥪)展空间”。（汪品植）

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