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[环(👫)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(😍)、吉利等中国自(🍍)主品牌的崛起(📭)给不少外国汽车品(👌)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(👒)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚞)开支，尤其是在内(🦓)燃机业务方面，因为(🆗)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌡)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(👏)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏷)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🐱)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🙏)更加(🤽)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(👦)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🌥)去年的8.6%，中国市场盈利(🤱)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚮)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⛰)下新能源车型能在中国市(🐼)场继续发力(🛀)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🙂)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎦)不同。我们希望能够以正确的(🌤)方式参与到这个市场中。”尽管在中(🍩)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🕕)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🏇)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🛋)极管理你的(🦔)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😅)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🏔)表示，虽然底特律汽车制(🗓)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕳)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤘)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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