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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(✍)给不少外国汽车品牌带来压(🎞)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🚖)车媒体协会有关(🐼)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🛏)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(💆)，因为这是目前(🏔)利润的主要来源。 (🏙) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔵)车市场，中国车企生产的电动(🍁)汽车占全球(🅿)电动汽车总产量的一半以(🔜)上。而在这(🚘)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🐵)，消费者现在(🛠)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🛫)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔣)用汽车及其合资公司在(🌮)华市场份额从2015年的15%左右(😳)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🚢)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🎲)上(🏆)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🕜)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐡)前表示，“当你观察中国市(🍩)场时，会发现它(😩)与5年前(🚻)有很大不同。我们希望能够以正确的(🔷)方式参与到这个市(🌲)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🌟)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(⚓)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🈺) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍺)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(👭)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🌩)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👡)优势，这有(😛)助(🎸)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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