剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🦁)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(✝)和文化科教中(🐖)心，打(📌)造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌻)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🧣)中亚(🔣)、南亚、西亚国家的(🍑)通道、(🌤)商贸物流(🏩)枢(⏹)纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🍔)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(✨)机场三期工程是积极参与共建“一带(🥨)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📫)建工程，能助力西安(💒)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(👐)出大手笔。T3航站楼面积(💙)40万平方米(🌾)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🎢)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍺)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🛏)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (✊)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🤫)忙的单跑道(📛)机场之一。扩建后可以极大缓解(🍂)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🕞)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🌴)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🖨)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(🆒)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😁)际(💳)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(😘)枢纽，成(🦕)都、深圳、重庆、昆明、西安、(📮)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐵)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🤠)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(💞)机场旅客吞吐量(⏩)2776.57万人次，排名全国(🚄)第18位(⏬)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🎞)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🍐)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🍳)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📸)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏊)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⛱)于高位，间接影响(🔷)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(✅)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(✴)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🐐)是唯一一个用窄体机能直飞(🚡)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🦃)模在1000万人(📗)次；乌鲁(⛔)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🏔)机次数更多，但乌鲁木(🌮)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🛠)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🥌)角度，差距(📥)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🎍)外用心，为乌鲁木齐航线(🏩)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🕔)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🧠)航线(🐖)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📢)三国与中亚五国实现全部通航，通(🤩)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍚)之首。 李瀚明表(😠)示，乌鲁木齐机场的国际航(💙)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🔳)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🦄)一条向东直飞的国际和地区航线(📗)。 新疆机场(🕡)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔮)齐至香港航线(👷)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🌜)络又一次升级(🚒)，满(🗑)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升(🙉)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🎗)同助力打造乌鲁木齐成为(🌞)连接亚欧区域门户复合型国(🤬)际航空枢纽(🦄)目标。 (⛰)除了国际航线网络的短板，乌鲁(😞)木齐也缺乏国际(👜)顶级航司入驻。国泰(🚫)航空凭借(🏟)座舱(🕶)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🕗)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🚩)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(😩)以此为契机，对外(😻)释放开放活力的强烈信号。 在会(🤸)见国泰(🐍)集团行政(🔽)总裁林绍波时(👔)，自(🔌)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🖥)新疆共同运行好直(⛎)航(🥌)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(❤)新疆经济社会加快发展(🏸)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(☕)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🖨)展。
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