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[环球时报综合报道]“一段时间以(💁)来(😓)，比亚迪、(🌉)吉利等中国自(🛥)主品牌的(🍂)崛起给不少外国汽车品牌带来(👌)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤤)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🕛)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🥉)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(👑)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚓)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🍔)的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🌙)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📗)力。墨菲说，消费者现(⬇)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📝)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🏜)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(👽)占通用汽车全部(🆘)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🐒)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (💃)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌌)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🛡)前表示，“当你(🆑)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🥜)确的方式参与到这个市场中(🛣)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏝)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🌞)球战略伙(🔤)伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐁)“积极管理你的核心业务，这真是(✴)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌂)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💴)，特斯拉在电动汽车(🎻)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💯)优势，这有助于该公司在中国市场的(👯)发展，使其有“更大的发展空间(🕙)”。（汪(🌀)品植）
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