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[环球时(🉐)报综合报道]“一段时间(🎢)以来，比亚迪、吉利等中国自(➡)主品牌的崛起(🥛)给不少外国(🔻)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(💞)报道称，美银证券汽车(🎵)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🈯)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🥡)是目前利润的主要来(🧐)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(👏)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(💉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🌃)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🖌)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🔨)国CNBC网站梳理的(🎎)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💹)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🕯)部盈利的比例也有所(🧑)下(☝)降。2022年，斯特(🦈)兰蒂斯集团表示只在中国(🌯)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐳)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥂)用汽车董事(🔺)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💩)观察中(😍)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🚥)场份额占比不大(🏉)，但斯特兰蒂(👑)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔳)的药。我们有很多艰苦(🏧)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏛)方式，但美国电动汽车(📂)领(⬜)导者特斯拉的情况略有不同(🚚)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(⌛)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🚝)该公司在中国(🏻)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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