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[环球时报综合报道]“一段时间(🐤)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(👏)给不少外国汽车品牌带来压(🚷)力。”美国(📭)CNBC网站18日(🥑)报道称，美银证券(🍟)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😣)车媒(🌉)体协会有关活动中表示，美(👉)国(😘)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🐑)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🏢)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚕)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(💧)量的一半(🔻)以上。而在(🍱)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🐉)国自主品牌的(👊)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎰)能会变得更加强烈。 根据(🕰)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚐)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(👁)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💼)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(♐)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(😚)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌿)确的方式参与到这个(🛎)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🛷)市场(㊙)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💰)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(⛴)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🗿)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🔌)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⏭)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🈯)于该公(🚲)司在中国市场的发展，使其(🌭)有“更大的发展空间”。（(🈵)汪品植）
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