剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(📄)全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🕜)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👿)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏯)心，打(👀)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😒)的(🚛)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🔈)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌀)国(😚)际机场三期工程是积极参与(🌒)共建“一带一路”的有力(🖍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🌘)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🐩)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(💁)安的兰州(🥃)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💿)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔆)北京大兴机(🤒)场、成都天府机场航站楼(📊)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🤝)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🤛)航站(📪)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🍞)吞吐(🔡)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(❄)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🥝)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🐏)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🚷)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(⛽)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🏉)出国际航空枢(👃)纽的蓝图，提(♟)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(😺)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🎿)户复(😅)合型功能的国际航空枢纽。 (❣) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(⚓)乌鲁木齐去年(😳)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(😪)的广州、(🆕)深圳，西南的成(🔗)都(📦)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(👩)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🗺)常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛄) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(😻)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🌻)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🌰)体(👈)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📑)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯(💘)坦阿拉木图，两座城市(🐥)都位于亚欧航路的(🦒)中间点(🥎)。利用空客(👬)A321XLR这样(👍)的远程(😩)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🌚)枢纽。 (✈)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🧣)。“新疆人均(⬆)乘机次数更多，但乌(⏭)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(⚽)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏠)。” 李瀚(🤳)明认为，换个角度，差距就是(🈳)上升的空间。 国泰航空之前(😴)已(💲)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🥐)乌鲁木齐航线(🦏)专门投放了配备可全平(⛏)躺(👧)商务舱座椅的A330-300宽(😷)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚸)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🙊)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤨)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🉑)。 李瀚明表示(🍀)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🤐)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🍧)中亚(🛠)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🌹)条向东直飞的国际和地区航线(🌹)。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🦓)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(⛸)齐天山国际机场的航线网络(🅱)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🏸)求，不仅提升了乌鲁(😙)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🆎)势和(😔)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🦄)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🗞)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(♑)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🌀)上就是‘(⏰)打样’。”李(🍢)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤢)机场具备保障顶级(🍷)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🍜)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🏧)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔛)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎨)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🔙)更大范围(🚖)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🎠)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🐛)，积极开拓中亚等区(🚞)域市场，实现更大发展。
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