剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🚿)航(🌧)运。依托铁路和(🛂)机场打造枢纽(🎴)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐺)时，对新疆的(🍲)定位是：(😟)丝绸之路经济带上重要的交(🎎)通枢纽、商贸(😙)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(🐡)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕯)亚、南亚、西(🕞)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🍮)流基地。 青(😢)海(⏮)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(😫)改扩建工程，能(🛹)助力(🌶)西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎿)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🐋)规模最(🛵)大的工程。 (🕝) 西(📚)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(💐)小的(🙍)兰州中川机场T3，面(🤦)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🛑)年旅客吞吐量排在全国(➿)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🔧)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎥)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🤾)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🛤)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(📞)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏆)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(😣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐅)和(🦌)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💂) 去年，民航局、国家发改委(😻)联合发文《关于推(💿)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🍙)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😑)尔滨是7大区位门户复合型功能的(🥡)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🧦)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🤷)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🏅)格局。比如华(🌱)南的广州、(🔦)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🐰)的是，西北地域辽阔，西安与(🍥)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🗝)的几何(📳)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🏝)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥔)打造国际枢纽的(🔫)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(💂)用宽(👯)体机飞国际线，往(😸)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(😴)鲁木(🤽)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🛋)供了便利。李瀚明指出，与乌(🐡)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🐯)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🕕)木齐是唯一一个用(🐷)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💹) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(⛔)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🕘)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🌥)齐不(🥁)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(💇)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💭)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🛳)量占比较少，国际航班密(🗝)度不(🤡)够，国际航线集(🌴)中在中亚、西亚。香港航线(👵)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(✈)经理吕辉斌(🏹)表示，国泰航空(😳)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😰)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤼)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🎻)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔖)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(⛩)国际品牌形象，常年(🔪)与新加坡(🦌)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(👚)准。通过国泰开航(🎰)，乌鲁木齐有望(⛺)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🍒)打样’。”李(🦅)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🥣)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐲)亚、东南亚的航司都会(🍍)考虑(🧦)跟进。除了证明机场的保障能(😩)力，也是新疆以(🌷)此为契机，对外释放(🎡)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🔴)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(♈)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🔝)，助力新疆经济(🦈)社会加快(😦)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎫)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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