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(⛲) [环球时报综合报道(🔯)]“一段时(👀)间以来，比亚迪、吉利等中(🥉)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🏣)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🦏)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤕)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(⛴)电动(🚯)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🍛)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🐔)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🆎)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🕎)司在华市(🍎)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌊)有所下降(🕵)。2022年(🚣)，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔟)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏐)。 (🎸)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🌇)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🌔)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(👊)希望能够以正确的方式参与到(🔊)这个市场中。”尽管在中国(🏟)市场(🛃)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🖱)宣(➕)布与中国(👻)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(🔐)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔀)作要做。”墨(⚫)菲表示，虽然(🕖)底特律汽车(👲)制造商需要(🥘)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⛵)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(📰)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🈵)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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