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(🐀)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(👋)自主品牌(🧓)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🤠)。”美国CNBC网站(🤒)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏵)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🔀)取(🚧)更严厉的措施削减开支，尤其是(💎)在内燃机业务方面，因为这是(🥚)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎻)电动汽车占全球电动汽车总产量的(🛫)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🎍)国车企当下很(🕌)难抵挡中国自主品(🔂)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(✋)国对中国电(🗜)动汽车征收超过(🌽)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🤴)得更加强烈。 根据美国CNBC网(🌄)站梳理的数据，通用汽车及其合(🦔)资(🌯)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🎚)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🚔)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(😗)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(☔)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(💅)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(👁)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🛁)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🖍)资(⬅)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🔎)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🗞)在中国的经营方式，但美国电动汽车领(➿)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(📱)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(➰)品植）
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