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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🖋)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😣)关活动(🔙)中表示，美国底(⛩)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🧣)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🙋)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(💍)业(🆖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🚮)刊文称，中国已成为全球最大的电(🚌)动汽车市场，中国车企生产的电(📂)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🔗)说，消费者现在对中(🍎)国自主(🦗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🐞)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(👈)国CNBC网站梳(🍫)理的(👋)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🐸)部盈利的比例也有所(😈)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🐉)Jeep品牌(📶)的进口(😽)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🌵)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🌷)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐧)者投资15亿欧元。 “积(💻)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🤲)有很多艰苦的工作要做(🗃)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥪)造商需要(🖕)重新思考在中国的经营方式，但(🤥)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👉)其有“更大的发展空间”。（汪品(🐤)植）(🍢)
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