剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🈴)。依托(⬅)铁路和机场打造枢纽，形成开(🐫)放门户，无论对区域(🔄)还是全(🏇)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(😒)在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🐇)的定位(🐰)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🏭)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(📗)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤓)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🌤)，也(🚰)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😆)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🦐)兴机场、成(👓)都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥑)中规模(🍂)最小(🎷)的兰州中川机场T3，面(👽)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🕉)楼面(👭)积高居国(🦋)内前5。但西安咸(🔯)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🍦)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🖐)2700万(🔻)人次的吞吐量。 兰州(🧖)和乌鲁木(😒)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📥)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🔺)建后可以(➕)极大缓解这几座机场的现有(✊)压力。 (🔍) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😌)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🏡)的地之一，新疆、青(⛑)甘大环线等热度(💅)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌘)航运输。此外，西安和(📗)乌鲁(🧙)木齐还有建设国际航空枢纽的需(😝)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(📆)枢纽建设的指(🎄)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🔉)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🖱)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(✋)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🥒)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🔻)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🤺)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🚼)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(🥍)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(📁)似的其实是(🐆)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔍)间点。利用空客A321XLR这样的远程(💕)窄体机(⬆)，阿拉木图成功(🛠)开航伦敦。在国内，乌鲁(🤗)木齐是唯一(🕓)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🌏)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🖊)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🏗)吐量不到阿拉木图(✋)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🔔)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🥃)外用心，为乌鲁木(🏓)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🔠)机载娱(🐑)乐系统加入(💹)了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🌩)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🈂)航线。2024年，乌鲁木齐机场(➿)累计运营定期客货运输航线共(⬜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(💹)现全部通航，通(✉)航(🎮)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🕐)多，但不(🛣)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐞)西亚。香港(💘)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👥)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚡)新疆的区位优势和影(🚳)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍺)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(😉)航线(🧐)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(⚫)等方(💮)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🌟)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🎞)南亚的航司都(😷)会考虑跟进。除了证明机(🌴)场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚏)，对外释放开(🦈)放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🍔)团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌜)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🏃)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🦕)会加快发展，打(🍘)造亚欧黄金(👄)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🗞)拓中亚等区域市场，实现更大发(🗿)展。
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