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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🛀)的崛(⛓)起给不少外国汽车品(👎)牌带来(🈂)压力。”美国CNBC网站18日报(🥌)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🏢)用汽车、福特汽车和斯特(🎉)兰蒂斯）应(🏩)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎆)三大(🤪)车企需要(📴)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🕓) 世界经济(🎼)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎲)汽车占全球电(✳)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(😐)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🕔)，尤其是在美国对中国电动汽车征收(⏱)超过100%的关(📆)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌇)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🏌)兰蒂斯集团表示只在中国地(🦓)区保(🚑)留其旗下Jeep品(📨)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍭)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🗺)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(✔)的方(🃏)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(👭)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐬)作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🆔)汽车制造商需要重新思(🏉)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏉)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🎡)部件(😽)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌂)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🗃)
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