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[环球时报综合(🦎)报道]“一段时间以来，比(🌅)亚(📍)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(💮)翰·墨菲当天在美国(🔔)汽车媒体协会有关活动中表示(🎗)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🛷)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(📐)市场，中国车企(😧)生产的电动(👉)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🍽)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌗)下很难抵挡(🚣)中国自主品(🚵)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(📡)国对中国电动汽车征收超过(🦃)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🥃)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(⏳)司在华市场(🥞)份额从2015年的15%左右降至去年的(🖐)8.6%，中国市场(🚩)盈(🖥)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🍈)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🧞)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🎰)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🧙)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(😲)到这个市场(🕉)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🏂)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🖐)的(🚼)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🥑)同，与传统(😥)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐤)1.7万美元(🧦)的成本优势，这有助于该(🧔)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏰)”。（汪品植）
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