对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北不沿海,也没有内河航(🌈)运。依托铁(🐹)路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双(🈴)重意义(🌆)。 2013年(🥟),早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定(💞)位是:丝绸之路经济带(💉)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏚)宁夏、青海的定位则为:面向中亚(🍔)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🔡)和人文交流基(🍃)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州(🚿)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🕸)路”的(💲)有力注脚;西(🤠)安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机场的改扩建(🍴)工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(😐)及西安的(🐖)兰州,也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方米,是甘(🏌)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5,与北京大兴机场、(🍱)成都天(🚺)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🏔)T3,面积也(🖌)相(🦁)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼(🦄),航站楼面积高(😸)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在(🔡)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐(🆘)量。 兰州和乌鲁木齐之(➰)前都只有(💄)一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🌫)后(🛁)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤔) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近(🥍)几年,国内(🧟)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热(🕐)度居(🙍)高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依(😘)赖民航运输。此(🈷)外,西安和乌鲁木(🥒)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (😃) 去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画(🏊)出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际(🐄)航空(🏦)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🎓)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🌇)纽。 2024年,西安(🦇)机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名(⭕)全国第21位;乌鲁木齐(🥟)去年GDP仅为4502.16亿元,排名(🍝)全国第74位。 “有些地区(🎺)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成(⚽)都、重庆、昆明,西北(🚤)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不(👟)同。” 李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这(❎)样的(📔)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🍵),也是因为接(🏊)近国(💁)内几何中心,西安无论哪个方向的(👲)洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位(🏤)置,为向西开(🧢)放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似(😡)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都位于亚(😍)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木(🏠)图成功开航伦敦(🍭)。在国内,乌鲁木齐是唯一一(🕙)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人(📶)次(🔢);乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅(🛷)客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎆)一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升(💞)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点,但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的(🔑)阿勒泰》,商务舱酒单上还出现了新(🦈)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🦕),乌鲁木齐机场累计运营定期客货(💍)运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(🤒)。 李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍝)多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🛡)线。 新疆机场集(🚦)团(👰)总经理吕辉斌表示,国泰航空开通乌鲁木齐至香(💟)港航(🏙)线,标志着乌鲁木齐天山国际(🤓)机场的航线网络又一次升级,满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求,不仅提升了乌(🔏)鲁木齐机场的国(🐏)际化水平,也将进一步增(❗)强新疆的区位优势和影响力,共同助力(🐜)打造乌(🍤)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (👟)除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏(🗯)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(⏹)餐食、服务等方面的(🍎)表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕙)准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (Ⓜ)“实际上就是‘打样’。”李瀚(🍼)明认为,国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国(😐)际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也(🕵)是新疆以此(🥇)为契机,对外释放开放活力的强(🉑)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时,自治区党委书记马兴瑞表示,希望国泰集团发挥优(🧑)势(📬),和新疆共同运行好直航航线,不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🆓),助力新疆经济社会加快发(⏸)展,打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🌚)堡。用好新疆区位优势,积极开拓中亚等区域市场,实现更大发展。
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