剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🍁)用尤(🧑)为重要(🍙)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🚩)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🏬)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(💜)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(📞)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤛)西宁机场三期扩建工程(🕞)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👬)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🧒)一路”的有力注脚；西安和乌(👱)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🐤) 体量不及(💝)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🍦)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🎥)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😡)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🖤)积也相当于上海(🤤)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚪)场为例，扩建后拥有4座航站(🧔)楼，航(🤣)站楼(🥔)面积高居国(🎍)内前(🔫)5。但西安咸阳(⭐)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(👒)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🉑)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🥚)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也(🏬)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🦅)行的主要目的地之一，新疆、青(🚢)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(⛵)指导意(🏍)见》，画出国际航空枢纽的(🚗)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(💰)京、上海、广州是3大全方位门户复合型(💩)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🦐)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕸)，排名全国第18位。西(📲)安去年GDP为13317.78亿元，排名(🌌)全国第21位；乌鲁(🍌)木齐(🍌)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚈)“有些地区出现了多个国际航(🚅)空枢纽的格局。比如华南的广州(👹)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(📕)明进(🐣)一(🖐)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🔂)很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🌘)胜地(😴)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🌄)必要性。此外，也是因为接近国(🛅)内(🕒)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(💛)宽(👻)体机飞国际线，往(🚚)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🤪)，偏居西北一隅的(🍠)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚩)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(⛅)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🌲)国内，乌鲁木齐是唯(🔦)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(📷)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎛)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(💷)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🏠)量更是阿(🐨)拉木(📋)图的零头。” 李(👆)瀚明认为(🌲)，换个角度，差距就是上升的空(🌮)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(〽)次格外用心，为乌鲁木(🌐)齐航线专门投放了配备可(😝)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🌩)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🗼)齐机场累计运营定期客货(🦇)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤵)量为国内十大枢纽机(🆙)场之(🏵)首。 李瀚明(😊)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(📘)少(🔊)，国际航班密度不够，国际航线集(🍒)中在中亚、西亚。香港航(🖖)线实际上是乌鲁木齐(🍮)唯(💭)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(👱)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🚂)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🙁)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚇)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🍏)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🎰)航(💨)空这样的顶级航司保持同一水(🆑)准。通过国泰开(🍟)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🛳)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🛄)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(👮)力，也是新疆以此为契机，对外释放(⏱)开放活(🐓)力的强烈信号。 在会见国泰集(👱)团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🦗)记(🚷)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(✏)大范围、更宽领域拓展双方互利(📫)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🔆)放桥头堡。用好新疆区位优势(🔊)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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