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[环球时报综合报道]“一段时间以(🎮)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(📒)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(❌)蒂斯）应“尽(🥀)快”退出中(📓)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕖)取更严厉(🤼)的措施削减开支，尤其是在内燃机(💥)业务方面，因为这是(🛃)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🛤)网17日刊文称，中国已成为全(🤐)球最大的电动汽车市场，中国车企(🕉)生产的电动汽车(📕)占全球电(🐁)动汽(⬆)车总产量的一半以上。而在这(🐀)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(⏩)难抵挡(🦔)中国自主品牌的实力。墨菲(🍫)说，消费者现在对中国(🤩)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(✖)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(👌)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(📨)右降(💑)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🤟)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🤩)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔔)对扭转中国市场的(🥝)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌿)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(♍)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔂)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🦉)份额占比不大，但斯(🅿)特兰蒂斯也看好中国市场(🌕)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⏱)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🧕)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🖇)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💻)本优势，这有助(🐊)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🍾)植）
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