剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🔖)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(✴)出(🌉)时，对(✉)新疆的定(🏀)位是：(🚘)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🚙)、商贸物流和文化科教中心，打造(🏽)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(⏹)向中亚、南亚(🤷)、西亚国家的通道、商贸物(😟)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(💱)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🤾)期工程是积极参与共建“一带一(🍻)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🔅)及西安的(🔼)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(✡)方(💐)米，是甘(👱)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(⬇)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🚁)机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🔃)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🤘)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌾)居国内前5。但西(🛳)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🌜)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🥫)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(😘)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🥃)有压力。 适(💂)度超前也有面向未来的(🔋)考量。李瀚明表(♿)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🥈)、青甘大环线等热度居高(👻)不下。西北遥远，高铁也(🍸)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🕌)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(👀)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🚛)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🅿)能体系。 (🔒) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(✳)滨是(🍌)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🍢)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(🌙)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🐵)的广州、深圳，西南的(🆒)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🔖)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🎫)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🆓)心，这样的(💭)地理位置飞国内任何地方都(🌇)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(💓)的必要性。此外，也是因为(🔮)接近国内几何中(📆)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔛)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🗂)开放(🌑)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🔒)齐类似(🗡)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏠)中间点。利用空客(Ⓜ)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🎧)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚦)航吞吐量规模(⏫)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🛤)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🗓)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(😀)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👬)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐏)营定期客货运输航线共(🥎)240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🔳)高加索地区三国(📋)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🧢)点数量为(🗾)国内十(🌒)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⏪)如国(🤽)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(👍)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(✊)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(😀)至香港航线，标志着乌(📗)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🍝)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(🎌)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🖐)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😖) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍮)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🚟)、餐食、服务等方面的表现，建(🛃)立起(🔇)国际品牌形象，常年与新加坡航(✖)空、阿联酋航空、卡塔(🈁)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🚫)木齐有望在国际市场引(🥨)起更多关注(⭕)。 “实际(🌋)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👃)得好，其他国际顶级航(🚯)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🏣)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(💙)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🎩)造亚欧黄金通道和向西开放(🏸)桥头堡。用好(🎊)新疆区位(🐺)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单