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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(💘)迪、吉利等中国自(🥋)主(🍘)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍖)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌉)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🎮)律三巨头（(🅰)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(📸)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔍)。 世界经济论坛官网(🌶)17日(⬅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(🎳)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐽)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏞)电动汽车征收超过(🦋)100%的关税(🕢)后，这种“忠诚度”可(🗽)能会变得更加强(🔔)烈。 根据美国CNBC网站(🛄)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😎)汽车全部盈利(🍽)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🏖)下Jeep品牌的进口业务。 针(🚯)对上述情况，通用(🎿)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍱)希望旗下新能源车(🔅)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(📎)中国市场份(⬛)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(✖)伙伴(👁)，并向(🤷)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😔)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚯)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(⚫)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(😇)司在中国市场的(🌆)发展，使(🥃)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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