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[环(🧥)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😋)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🥈)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🍅)菲当天在美国汽车媒(🎠)体协会有关活动中表示，美国底(🚿)特律三巨头（即通用汽车、福特(🍣)汽(🎍)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🎺)燃机业务(🆑)方面，因为这是目前利润的主(🎨)要来源。 (🏹) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🦉)国车企生产的电动汽车占(😪)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🎥)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🆖)中国电动汽车征收超过100%的(🎹)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(❓)资公司在华市场份额从2015年的15%左(🍆)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(⛔)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(⏺)国市场继续发(😂)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🧜)执行官玛丽·(🚿)博拉此(👜)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(✳)5年前有很大(♏)不同。我们希望能够以正确的方(🦋)式(💐)参与到这个市场中(🔞)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍝)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(😃)成为全球战略伙伴，并(🛸)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(😧)真是一剂难(🧦)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(➰)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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