《西北“枢纽”，集体起飞？》

　　对西北城市来(😮)说，机场的作用尤为重要(🍱)。西北不(🚵)沿海，也没(❣)有(😶)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🐯)，无论对区域还是全国(🕯)而言，都具有经济与战略的双重意义(🍨)。 　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🥣)造丝(😕)绸之路经济带核心(🚈)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🏈)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🏫)。 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(😳)工程是积极参与共建“一(🐧)带一路”的有力注脚；(📉)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🏯)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 　　体量不及西安的兰(🙇)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🍺)，是甘肃(🛺)民航发展史上规模最大的工程。 　　西安咸阳机场T5，与(🖌)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(📲)虹桥机场两座航站楼之和。 　　以西安咸阳(🤲)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(👮)阳机场去年旅客吞吐量排在全(🥚)国第11位，西安(🎖)去年GDP仅排在全国第21位。 　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(⚓)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 　　适度超(🆑)前也有面向未来的考量。李瀚明(👂)表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🐹)一(🦋)部分出国游的需求。西北(💱)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🍎)等热度(🛹)居高不下。西北遥远，高铁(🎀)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🤾)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 　　去年，民航局、国家(🔐)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(👐)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 　　北京、上海、广州是3大全方位(🏰)门户复合型功能的国际航空枢(🚒)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 　　2024年，西(🏯)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🗒)GDP为13317.78亿元，排名全(🔓)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(💾)名全国第74位(🕰)。 　(👒)　“有些地(🥠)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🖐)广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🔟)木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐁)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(👯)枢纽生态(🔷)位截然不同。” 　　李(💽)瀚明进一步分析(🙁)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🌕)何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🗽)是旅游(⛩)胜地，这些因素让西安国(🙏)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🕵)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(⛳)率不高的情况。 　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(✋)体机能直飞欧洲的航空枢纽(🆑)。 　　阿拉木图人口近200万人(🐇)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🗼)人，民航吞吐量规模在(✍)2700万人次。“新疆(🌯)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🌇)角度，差距就是上升的空间。 　　国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(⏭)载娱乐系统加入了《我的(🐪)阿勒泰》，商(🛩)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 　　乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(⭐)中亚航点数量为国内十大枢(🥑)纽机场之首。 　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🚜)木齐(💡)唯一一条向东直飞的国际和地区(😣)航线。 　　新疆机场集团总经理吕辉(😢)斌表示，国泰航空(🐂)开通乌鲁(🛸)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😫)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(📫)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(⌛)助(💊)力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦔)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 　　除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🔣)，常年与新加坡航空、(🕕)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👺)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🌇)望在国际市场引起更多关注。 　　“实际上就是(🚍)‘打样’。”李瀚明认为(🏵)，国泰开航证明了(🕜)乌鲁木齐(😖)机(🕚)场具备保障(🤽)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐸)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐎)，对外释放开放活力的强烈信号。 　　在会(🧣)见国泰集团行政总裁林绍波(🤳)时，自治(⛄)区党委书记马兴(💠)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🍬)力新疆经济社会加快发展，打造(🐼)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🐱)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🤲)发展。

【电视剧豆瓣评分：最新热播剧评分排行，真实观众口碑评价，高分经典剧集推荐的相关新闻】