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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🛒)美国汽车媒体协会有关活(🔥)动中表示，美国底特律三巨(🐀)头(🎼)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐂)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🔔)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(❗)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(📫)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(⛔)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🐞)美国CNBC网站梳理的数据，通用(➰)汽车及其合资公司在华市场(🎳)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🐇)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏹)业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🌉)心，他们希望旗下新能源车型(🎎)能在中国市场继续发力。据(🐎)彭博社报道，通(🐇)用汽车董事(🏙)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(👄)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍷)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(✏)年10月，斯特兰蒂斯宣布(🕡)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(✉)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🗣)难(🛬)吃(🐼)的药。我们有很多艰(🚵)苦的工(👟)作要做。”墨(⚫)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌙)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(😖)制造(📰)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🌾)助(📵)于该(📤)公司在中国(📺)市场的(🗞)发展(🕢)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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