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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(⛵)给不少外国(🌭)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐙)美国汽车媒(🚮)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🆘)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🌅)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🍿)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍕)，消费者(🈷)现在对中国自主品(⬅)牌(🅱)的“忠诚度”很强(🧖)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(♍)诚度”可能会变得更(📅)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🎐)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥜)利占通用汽车全部盈利的(🍐)比例(🚧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😀)团表示只在中国地区保留其(📮)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍆)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👏)博拉此(🏰)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(💴)式参与到这个市场中(🔹)。”尽管在(🐨)中国市场份额占比不大，但斯特(➡)兰(🐎)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(😇)管理你的核(🔚)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍚)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🧝)需要(👚)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍜)不同，与传统的底特(🐷)律(🗞)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🧡)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🏁)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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