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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(😒)等中国自主品牌的崛起给不少(🔺)外国汽车品牌带来压力。”美(🗿)国CNBC网站18日报(🎬)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(⬜)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(🔯)坛官网17日刊文称，中国(🏒)已(🤓)成(😖)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(👐)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(📗)认为，美国(🛹)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📳)强，尤其是在美国(🎙)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(❤)种“忠诚(🔩)度”可能会变得更加强烈。 根据(😻)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(➕)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🌲)中国(🔟)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(📻)博社报道，通用汽车董事长兼(🎆)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🏪)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🌋)确的方式(🎉)参与到这个(♊)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🔐)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🈯)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🕶)核心业(⚓)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏠)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍃)要重(💝)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(❣)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🌃)在电动汽车零部件方面拥有(🎶)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(😊)其有“更大的发展(🔇)空间”。（汪品植）
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