剧情简介
(🏕) 对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(👜)内河(🍾)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(📴)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(♉)定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(💑)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(⛴)南亚、西亚国家的通道、(♒)商贸物流枢纽、重要产业(🛣)和人文交(🌹)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(💥)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🐵)心27万平方米，是甘肃民(🤷)航发(🐰)展史上规(📥)模最(🚮)大的工(🤞)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🚣)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌩)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏡)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🚌)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🌍)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(📟)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(💒)要目的(🗨)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🐫)航空枢纽(💯)的蓝图，提(👯)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🏦)3大(🧝)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🚆)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍎)圳，西(➗)南的成都、重(📔)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🚼)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🥔)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(💘)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🚗)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🚊)向的洲际航线，都得使用(📽)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🐍)际线(🍨)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(👼)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👑)似的其实是哈萨克斯(🌤)坦(🦁)阿拉木图(💼)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🥈)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🕉)的航(🥝)空枢纽。 阿拉(💷)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🎼)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🍒)乌鲁木齐国(🤺)际旅客吞吐量(🌞)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(👮)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📊)。 国泰航空之前已在内地(🚞)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔟)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎞)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🥙)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🛃)运输航线共240条。其中(🎗)，国际定期客运航线26条，与高(🏨)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(😮)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🕺)，国际航线集中在中亚、西亚。香(🎖)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🧀)直飞的国(🎙)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(💫)开通乌鲁木齐至(🍧)香港航线，标志着乌鲁木齐(🦏)天山国际机场的航线网络又(🍻)一次升(🚏)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🎗)提升了(💳)乌鲁(🛍)木齐机场的国际化水平，也将进一步(📋)增强新疆的区位优势和(⭕)影响力，共同助力打造(🕺)乌鲁木(🍜)齐成为连接亚欧(🌏)区域门户(🕘)复合型国际航空枢纽目标(🙌)。 除了国际航线网络(🎧)的短板，乌鲁木(🗑)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(🐶)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🛒)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💬)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🧝)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🐎)备保障顶级航(📇)司的能力(😋)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🍐)航司，以及东亚、东南亚的航(⛹)司都(🌕)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏆)外释放开放活力的(🛋)强烈(😚)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🐄)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(⤵)。着眼(👛)更大范围、更宽领域(🏀)拓展双方互(🕶)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😔)位优势，积极开拓中(🐭)亚等区域市场，实现更大发展。
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