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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🕡)外国汽车品(🖍)牌带来(👘)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🐺)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💮)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚶)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🌌)更严厉的措施削减开支，尤其(👘)是在内燃机业务方(🚧)面，因为(🌤)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📻)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(💀)其他(🎥)分析(🛂)师(🤤)认为，美国车(🌾)企当下很(🎹)难抵(🍯)挡中国(⌚)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👵)品牌的“忠诚度”很强(🚔)，尤其是在美国对中国电动汽(👐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⚾)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🍥)对上述情况(🛁)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🌛)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏗)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🗄)前有(📑)很大不同。我们希望能够以正确(🐇)的方式参与到这个(🧦)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🚧)斯也看好中国市场，并“入(🗜)股”中国车企。去(📛)年10月，斯特(🤩)兰蒂斯宣布与中国(🤔)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🦇)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(♟)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👀)汽车(🥊)零部件方面拥有(🚡)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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