剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🆔)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🥨)全(🔺)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(⬛)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🥄)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💹)：面向中亚(🆎)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐏)和(💤)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🏴)中川国际机场(🌂)三期工程是积(♒)极参与共建“一(🗄)带一路”的有力注脚；西安和(🌙)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⏺)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏤)北京大兴机场、(💊)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🍥)最小的兰州中川机(💜)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🍱)咸阳机场为(👍)例，扩建后拥有(💂)4座航站楼，航站楼面积高居国内(😖)前5。但西(🎑)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🆒)8.9万平方米，去年吞吐量超过(🆙)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🚤)齐机(🧣)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🤪)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🐘)适度超前也有(🔔)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🚚)代了(🌝)一部分出(🏔)国游的需求。西北是国内长途(♌)旅行(🧡)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(👤)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌵)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🚮)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🙁)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(👄)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🧣)GDP为(😽)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🍯)格局。比如华(📐)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🍿)鲁木(🤒)齐。但与成渝不(🚥)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🚤)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(💬)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🛍)国内任何地方(🥡)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥔)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🐔)线，都(👾)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌(🐨)鲁木齐，偏居西北一隅的(💹)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🎆)图，两座城市都位于亚欧(🥅)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🚰)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🗒)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌂)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🦉)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍛)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🦆)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😜)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐑)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📑)木齐机场累计运营定期客货运输(⬇)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(⛓)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌞)通航，通航中(🤴)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(😭)首。 李瀚明表(🏳)示，乌(🌓)鲁(🔨)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🃏)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🛬)航线。 新疆机场集团总经(🍇)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(✂)边地区旅客日益增长的(🍍)出行需(🦄)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏸)响力，共同助力打造(✳)乌鲁(😞)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(📠)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🧖)国际品牌形(👩)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐎)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🕞)，国泰开航证明(🏕)了乌鲁木齐(♑)机场具备保障顶级航(🚉)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🐷)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🤷)会考虑跟进。除(🔸)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🛢)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🌕)望国泰集(👯)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🌽)济社(🐨)会加快发展，打造亚欧黄(🔨)金通道和向西开放桥头堡。用(👭)好(🍌)新疆区位优势，积极开拓中亚(😬)等区域市场，实现更大发展。
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