《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段(🔃)时间以来，比(👓)亚迪(🚨)、吉利等中国(🕠)自主品牌的崛起给(🀄)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🎿)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍂)电动(🛫)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🐚)上。而在这一市场上，墨菲(🔋)和其他分析师认为，美国车企当下(😴)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🎄)菲说(😠)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💴)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🖋)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🔞)烈(🚲)。 　　根据美国(🐽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🎥)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🚒)口(😫)业务(🚡)。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🌩)车型能在中国市(📟)场(🐣)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(㊗)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(📑)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🤭)在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🚣)蒂斯也看好(💪)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😭)国零跑汽车成为(🚔)全球战略伙伴(🚦)，并向后者投资15亿欧元(♌)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(👶)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🎂)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🦋)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🛵)空间”。（汪品植）

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