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[环球时报综合报道]“一段时(⬅)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🍃)业分析师约翰·(🎏)墨菲当天在美国汽(🚧)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🚥)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🚸)其是在内燃机业务方面，因(🍟)为这是目前利润的主要来源。 世界(🌗)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐄)球电动汽车总产(🥐)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(📁)力。墨菲说，消费者(🍀)现(🛒)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🚆)超过100%的(🏒)关税后，这种“忠诚度”可(🍘)能会变得更加强烈。 根据(🕌)美国CNBC网站梳理(🍑)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(❓)右降(🏂)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🎬)特兰蒂斯集团(🍻)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏞)口业务。 (📆) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🚼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(🔔)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(😹)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👳)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🤽)看好中国市场(🌓)，并“入股”中国车企。去年(🏕)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👡)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🏓)在中国的(🌮)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤘)车零部(✅)件方面拥有大约1.7万美(🌉)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐃)“更(🌍)大的发展空间”。（(🖍)汪品植）
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