剧情简介
对(❣)西北城市来(🎀)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(👮)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🧑)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🛐)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(❄)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(💳)文交(📓)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏓)建工程(🎊)，能助力西安、(👾)乌鲁木齐打(🏳)造“一带一路”核(🌦)心枢(🈯)纽。 体量不及西安的(⏸)兰州，也拿(👰)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(⛷)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(💨)站楼面积相当。三座机场中规模最(🎖)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🐞)。 以西安咸阳机场为(💻)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🙌)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🎅)国第(👾)21位(🕠)。 兰州机场T1+T2面积(🍐)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(❕)乌鲁木齐之前都只(🎊)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(⛩)齐一(🦖)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🔪)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🍝)。李瀚明表示，最近几年，国内长(😯)途旅行(🅱)取代了(🗿)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🍺)地之一，新疆、青甘大环线等热(💸)度(🎡)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🔇)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐯)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(😉)空枢纽功能体系。 北京(😶)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(🔮)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(⚓)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🧡)人次，排名全国(⛑)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🎽)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(⏪)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🛣)西(🤐)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🛴)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🏖)国内客流常年(⏮)处于高位，间接影响了打造国(🥥)际枢纽的必要性(🚔)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(♑)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🥜)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎤)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🚬)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🏭)人，民航吞吐(🛸)量规(📶)模在2700万人(🏉)次。“新疆人均乘机次数更多，但(🛑)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(💤)木(🚑)图的十分之(🦗)一，国(👉)际货邮吞吐量更是(⛳)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🌙)。 国泰航(💻)空之(😐)前已在内(🏁)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(👻)线专门投放了配备可全(📥)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👾)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(👻)齐(✅)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍞)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🗽)中(💸)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🛃)，但不强。比如国际航班量占比(💨)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🖲)唯一一条向东直飞的国际和(🕑)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(📶)香港航线，标志(🕙)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(✴)行需求，不仅提升了(🕐)乌鲁木齐机场的国(🔵)际化水平，也将进一步增强新疆(🛑)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🥒)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🈶)食、服务等方面的表现，建立起(🏮)国际品牌形(🎀)象(🌔)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(♋)航司保持同一水准。通过(⌛)国泰(📚)开航，乌鲁木齐有望在(🍚)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🌷)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🍻)保障能力，也是新疆(🚥)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🐮)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🚳)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🔈)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单