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[环球时报综合报道]“一段时(🥎)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🐡)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🕙)“尽快(🍩)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌒)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(👺)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🎓)论坛(✂)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🐨)的电动汽车市场，中国车企生产(🖌)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🐚)一半(🥟)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🕖)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍤)其是在美国对(🕝)中国(🕔)电动汽车征收超过100%的关税(⚫)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🔪)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖍)汽车(✏)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(❔)业务。 (🏈) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍛)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(🚢)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐱)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🦇)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐋)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🧢)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🎺)动汽车领导(💫)者特斯拉(⛪)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛁)电动汽车(🌿)零(🥧)部件方面拥有(🛐)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(📪)公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🐑)发展空间”。（汪品植）
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