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[环球时报综合报道]“一段时(💯)间以来，比亚迪、吉利等中国自(🌍)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🍹)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🐬)活动中(🎟)表(🔥)示，美国底特律三巨头（即通用汽(🗾)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🏻)）应“尽快”退(📞)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🔚)厉的措施削减开支，尤其是在(🐕)内燃机业务(🤨)方面，因为这是目前(💌)利润的主要来源。 世界经(⏬)济论坛官网17日刊(🌡)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(😝)很难(🥈)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🥓)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(💉)诚(🏞)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(💼)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(〽)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(📻)前有很大不同。我们(🎿)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⏫)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(⛑)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💐)多艰苦(🧙)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(☕)商需要重新(📸)思考在中国的经(😏)营方式(🧕)，但(🚠)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🏞)的发展，使其有“更大(🤶)的发展空间”。（汪品植）
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