《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🔣)迪、吉利等(⤴)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👇)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🌸)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🤕)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官(🚔)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(👭)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🥏)他分析师认为，美国车企当(😱)下很难抵挡中(👟)国自(🌐)主品牌的实力。墨(🎥)菲说，消(⏳)费者现在对中(🦀)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根(🎛)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(😓)司在华市场份(🗿)额从2015年的15%左(🌬)右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🐘)占通用汽(🔬)车全部盈利的比例也有所下(🥡)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌝)国市场的(🥦)销售局面仍(⛩)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(♊)彭博社报道，通(🕓)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🥨)国市场份额占比不大，但斯特兰(✉)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(👜)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🏨)。 　　“积(👶)极管理你的核心业(🍝)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🏢)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌯)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🕘)，特斯拉在(👂)电动汽车零(🔁)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🎈)有助于该公司在中国市场的发(🖤)展，使其有“更大的(⛹)发展空间”。（汪品植）

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