剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🌐)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🔣)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(😎)程视为深度(⬇)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🛋)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(⤵)示，咸阳机场、天山机场的改扩建(⏸)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🥩)米，综合交通中心(💭)27万平方米，是甘肃民航发展史(⛽)上规模最大的工程。 西安咸阳(🚪)机场T5，与北京大兴机场、成都天(👁)府机场航站楼面积相当(㊙)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🔶)机场两座(🆒)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(✊)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🆗)年(🕌)GDP仅排(😍)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😞)承(🦏)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🐩)起降(🚂)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(📍)压力。 (🎿)适度超前也有面(🔋)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(✳)内长途旅(🌍)行取(🛳)代了一部分(🎃)出国游的需求(🛫)。西北(😦)是国内长途旅行的主要目的地(🚅)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🚉)。西北遥远，高铁也不发达(📥)，更依赖民(🖤)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🧛)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🦊)指导意见》，画出国际航空(📧)枢纽(🙎)的(🚶)蓝(🚦)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(💒)海、广州是(➿)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🏾)门户复合型功能(🌄)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🎾)名全国第18位。西安(🦀)去年(🗃)GDP为(🌶)13317.78亿元，排名全国第(🗻)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🆖)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🤷)的西安(🌉)、(🙃)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🐧)域(🤳)辽阔，西安与乌鲁(🍭)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(📡)同。” (👮)李瀚明进一步(⛵)分析(🗯)，西安接近中国的几何中(🐄)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(💙)上西安(⏮)产业发达，又是(🥋)旅游(❓)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🤡)，也是因为接近(🙁)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(🤥)宽(🐴)体机。二线枢纽用宽体(🍮)机飞国际线，往往存在客流不足、上(🦆)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧝)的远程窄体机，阿拉(🍹)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🔐)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🥜)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🔟)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🔼)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(👰)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚌)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(🎞)强。比如(🌬)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🌉)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🎄)线网络又一次升级(🔺)，满足了新疆及周边地(🕝)区旅客日益增(🎌)长的(🚄)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(✊)位优势和影响力，共同助(🏚)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💽)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🕑)。国泰航空凭借座舱(🔄)、餐(🏟)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🐞)与新(🌕)加坡航空(🐙)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🗃)就是‘打样’。”李瀚(🍧)明认为，国泰开(🔲)航证明了乌(🦒)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(⛷)都会考虑(💼)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🎯)同(🚋)运行好(🎍)直航航线，不断提升吸引力和可持(🚠)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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