《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(😆)车产业分析师约翰·墨(⚫)菲当天在美国汽(💮)车媒体(🎉)协会有关活动中表示(🏠)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🍚)和斯特兰(🏝)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥗)目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🕯)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(📽)在(🚻)这一市场上，墨菲和(🚾)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🛂)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🔵)用(🗡)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(💳)其旗下Jeep品牌的进口业(🚖)务。 　　针对(🌾)上述情况，通用汽车高管表示(🐗)，企业对扭(🤡)转中国(📅)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(⏹)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🦑)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😝)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🎤)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🐩)斯特兰蒂(✏)斯也(🖤)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🎧)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你(🍙)的核心业务，这真是一剂难(😪)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🤓)国电动汽车领导者特斯拉(⛵)的情况略有不同，与传统的底特律汽(🐆)车制造商相比(👛)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(😅)”。（汪品(🎌)植）

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