剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🉐)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌪)户，无论对区域还是全国(🖕)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🥛)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(😗)绸之路经济带上重要的交(🍙)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(😃)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌩)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🔤)入国家“一带一路”建(😛)设的重点工程(🥨)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(💐)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(✋)山机场的改扩建工程，能助力西安(📶)、(🎡)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🤪)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(☔)成都天府机场航站楼(🥟)面积相当。三座机(⛽)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🔄)楼，航站(🍴)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🥌)旅客吞吐量排在全国(🛎)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😬)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍀)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🎡)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(📉)都只有一条跑道，因起(🚭)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🐘)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🛒)适度超前也有面向未(👛)来的(✍)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(🤫)青(📆)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🖤)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🐈)设(📐)的指导意(〽)见(🧕)》，画出国际航空枢纽(🏣)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐺)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🚎)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(✨)场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🈁)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🚠)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(👽)。西安去年GDP为13317.78亿元(🕗)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🐣)州(📈)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(👒)辽阔，西(💬)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🧛)不同。” 李瀚明进一步分(🍱)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍦)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(💜)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(😪)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🦋)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎭)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(👴)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐀)1000万人次；(🌆)乌(🐹)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🎉)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐝)吞吐量不到阿(👷)拉木图的(🧑)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍓)度(🌔)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🙆)配备可全平躺商务舱(🍚)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(❇)加入了《我的阿(🛀)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(😇)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🛢)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🔛)点数量为国内十(📥)大枢纽(📨)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🉐)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🚏)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🍺)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(♑)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(💟)级，满足了新疆及周边地区旅客日(🎖)益增长的出行需求(🎠)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🎱)将进一步增强新疆的区位(🌆)优势和(🛥)影响力，共同助(🚥)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🚅)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🏏)品牌形象，常年与新(😉)加坡航(👲)空、阿(🈚)联酋航空、卡塔尔航空(🍝)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(😘)引起更多关(🤔)注(💵)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💹)鲁木齐机场具备保障(🤺)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🎐)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🕴)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🤽)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(👟)社会加快发展，打造亚欧黄金(🛐)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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