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[环球时(🗂)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🏞)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🆔)媒(🚣)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💦)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏊)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(💗)主要来源。 世界经(💌)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(⛹)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏙)当下很难抵(🥕)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🚵)其是在美国对中国电动汽车(😪)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💫)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👙)场盈利占通(📪)用汽车全部盈利(😎)的比例(🌲)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(⛰)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🍥)中国市场的销售局面仍有信心，他们(⛷)希望旗下新能(🍠)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😺)丽·博拉(🎞)此前表示，“当你观察中国市场时，会发(📀)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🍶)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🛡)占比不大，但斯特兰蒂斯也看(😱)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔌)务，这真是一剂难吃的药。我们(🏰)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⭐)国的经营方式，但美国电动汽车(👺)领(🧐)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🚽)电动汽车零部件方面拥有大(👲)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🕤)市场的发展，使其有(🙁)“更大的(🗯)发展空间”。（汪品植）
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